Descrição
O Funicular do Castelo de Buda (Budavári Sikló) é uma ferrovia curta e íngreme que sobe a Colina do Castelo, em Budapeste, da Praça Clark Ádám, ao pé da Ponte das Correntes, até o palácio real lá em cima. O trajeto dura cerca de um minuto e meio.
Seus dois carros, Margit e Gellért, estão presos ao mesmo cabo: um sobe enquanto o outro desce, com espaço para 24 passageiros cada. O trilho tem 95 metros de comprimento e sobe cerca de 50 metros, com uma inclinação de uns 30 graus.
Não perca as duas passarelas sobre o trilho, reconstruídas conforme o projeto original, e a vista da Ponte das Correntes e do Danúbio durante a subida. O funicular faz parte do panorama do Danúbio reconhecido pela UNESCO em 1987.
A estação de cima fica na Praça São Jorge, entre o palácio real e o Palácio Sándor. Mesmo depois que os ônibus passaram a servir o castelo, em 1929, os turistas continuaram vindo, e por setenta e cinco anos o funicular funcionou sem problemas, até a guerra.
Em 1870 só uma outra cidade da Europa tinha algo parecido: Lyon. Foi lá que Ödön Széchenyi, filho do conde István Széchenyi, viu um funicular e decidiu que a Colina do Castelo de Buda também precisava de um.
A construção começou em julho de 1868, e o primeiro teste foi em 23 de outubro de 1869. O Budavári Sikló abriu em 2 de março de 1870, movido por uma máquina a vapor. Em 1873 já transportava 1,5 milhão de passageiros por ano.
As duas passarelas foram retiradas em 1900, quando o jardim do castelo foi ampliado. Na Segunda Guerra Mundial os carros e as estações foram destruídos por bombas, e os restos foram removidos.
Planos para reconstruí-lo foram e vieram por décadas, até um para substituí-lo por uma escada rolante. Uma linha de micro-ônibus, chamada V, ligou as duas pontas a partir de 1975. O funicular finalmente reabriu, agora elétrico, em 4 de junho de 1986.
Seus dois carros, Margit e Gellért, estão presos ao mesmo cabo: um sobe enquanto o outro desce, com espaço para 24 passageiros cada. O trilho tem 95 metros de comprimento e sobe cerca de 50 metros, com uma inclinação de uns 30 graus.
Não perca as duas passarelas sobre o trilho, reconstruídas conforme o projeto original, e a vista da Ponte das Correntes e do Danúbio durante a subida. O funicular faz parte do panorama do Danúbio reconhecido pela UNESCO em 1987.
A estação de cima fica na Praça São Jorge, entre o palácio real e o Palácio Sándor. Mesmo depois que os ônibus passaram a servir o castelo, em 1929, os turistas continuaram vindo, e por setenta e cinco anos o funicular funcionou sem problemas, até a guerra.
Em 1870 só uma outra cidade da Europa tinha algo parecido: Lyon. Foi lá que Ödön Széchenyi, filho do conde István Széchenyi, viu um funicular e decidiu que a Colina do Castelo de Buda também precisava de um.
A construção começou em julho de 1868, e o primeiro teste foi em 23 de outubro de 1869. O Budavári Sikló abriu em 2 de março de 1870, movido por uma máquina a vapor. Em 1873 já transportava 1,5 milhão de passageiros por ano.
As duas passarelas foram retiradas em 1900, quando o jardim do castelo foi ampliado. Na Segunda Guerra Mundial os carros e as estações foram destruídos por bombas, e os restos foram removidos.
Planos para reconstruí-lo foram e vieram por décadas, até um para substituí-lo por uma escada rolante. Uma linha de micro-ônibus, chamada V, ligou as duas pontas a partir de 1975. O funicular finalmente reabriu, agora elétrico, em 4 de junho de 1986.